Росія побудувала лише 7 із понад 100 запланованих літаків
Про це пише The Moscow Times із посиланням на російські джерела в галузі.
Однак, за їхніми словами, амбітна програма російської влади щодо повного імпортозаміщення авіаційної промисловості була простою "імітацією активності".
Незважаючи на заяви глави "Ростеху" Сергєя Чемезова про готовність конкурувати з Boeing, сім пасажирських літаків SuperJet 100 було зібрано після початку повномасштабного вторгнення в Україну з довоєнних запасів.
Крім цих "Суперджетів", було побудовано ще два дослідні літаки – Іл-96-400М та Іл-114, – які здійснюють випробувальні польоти. За підрахунками використовувалися неофіційні реєстри, агрегатори та матеріали російських ЗМІ (офіційний реєстр літаків був прихований владою РФ у 2024 році).
Читайте по темі: Окупанти вночі вдарили по Дніпру балістикою: семеро людей постраждало
Згідно з Комплексною програмою розвитку авіатранспортної галузі РФ до 2030 року, ухваленою в червні 2022 року, російський авіапром до кінця цього періоду мав випустити 1032 пасажирські літаки, у тому числі 14 літаків до кінця 2022 року, 25 – у 2023 році, 69 – до кінця 2024 року.
Але через санкції виконати план виявилося неможливо і терміни зсувалися двічі. Наприклад, до літа 2023 року в Росії виробили лише два важкі цивільні лайнери.
Так, через західні санкції проблеми виникають із виготовленням двигунів, авіоніки, елементів салону та багато іншого. Крім того, складнощів цивільному авіапрому Росії додає відволікання інженерних та конструкторських кадрів на завдання військової промисловості.
До того ж у Росії не вистачає училищ, які могли б готувати пілотів та техніків для застарілих моделей літаків (Іл-96, Ту-214 та інших) – теоретично вони могли б тимчасово підтримати авіапарк російських перевізників.
Джерело в російській авіагалузі розповіло, що програма була просто "заглушкою" для "заспокоєння урядових нервів".
"З тих, хто його [цей план] робив, ніхто його не розглядав як безпосередньо план для роботи. Тобто, можливо, десь там нагорі на нього дивилися і вважали, що цей проєкт піде за планом і до 2030 року будуть побудовані тисячі літаків, але за фактом це була лише така імітація активності для того, щоб просто її позначити", – зазначив співрозмовник.
Навесні 2022 року до Росії літав 1101 пасажирський літак. 738 із них були іноземними, на них припадало близько 95% пасажирообігу.
Наразі російські авіакомпанії тримаються на плаву за допомогою ремонту літаків шляхом зняття запчастин з інших машин чи "сірих" схем імпорту.
У серпні 2023 року Чемезов попереджав президента РФ Владіміра Путіна, що вже 2025 року розпочнеться "вибуття" лайнерів "іноземних компаній" через знос деталей.
2024 року кількість аварій із літаками російських авіакомпаній оновила рекорд за останні шість років. На кінець листопада зафіксовано 208 випадків – майже на 30% більше, ніж за аналогічний період 2023 року. Лише наприкінці листопада та на початку грудня три лайнери Sukhoi Superjet 100 зламалися під час рейсу. Один із них спалахнув.